Η παραγωγή θερμότητας νέων συνδετήρων οχημάτων ενέργειας επηρεάζεται από τους ακόλουθους παράγοντες:
1. Αντίσταση επαφής συνδετήρα οχήματος νέας ενέργειας: χρησιμοποιείται για αγώγιμη σύνδεση, αντίσταση μεταξύ δύο φορέων επαφής, όπως αντίσταση επαφής πείρου στην πρίζα, αντίσταση πείρου οπών και σύρματος σύρματος, σπείρωμα χαλκού και αντίσταση επαφής πλάκας χαλκού.
2. Θέρμανση περιβάλλοντος υλικού συνδετήρα αυτοκινήτου νέας ενέργειας: Όταν ο σύνδεσμος αυτοκινήτου βρίσκεται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή τα υλικά που χρησιμοποιούνται στον σύνδεσμο είναι μηχανικά πλαστικά, μέταλλα, καουτσούκ κ.λπ., η υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας που απαιτείται για τη μηχανική τα πλαστικά είναι 140 ℃, αλλά όταν το προϊόν χρησιμοποιείται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, ο συνδετήρας θερμαίνεται λόγω της δικής του επαφής με την εσωτερική αντίσταση. Όταν επιτυγχάνεται η θερμική ισορροπία, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλότερη από τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας που επιτρέπεται από το υλικό. Προς το παρόν, εάν ο σύνδεσμος αυτοκινήτου βρίσκεται σε αυτό το περιβάλλον για μεγάλο χρονικό διάστημα και η εσωτερική θερμοκρασία δεν μπορεί να απελευθερωθεί λόγω της θέρμανσης της οπής μέσα στην υποδοχή, η εσωτερική θερμοκρασία θα συνεχίσει να αυξάνεται και ο σύνδεσμος θα παράγει πολλά θερμότητας, προκαλώντας έκλειψη του συνδετήρα. Αυτό θα προκαλέσει το κάψιμο του οχήματος, το οποίο είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. Τόσο τα καουτσούκ όσο και τα μεταλλικά υλικά έχουν μέγιστα όρια θερμοκρασίας λειτουργίας, οπότε και τα δύο πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά το σχεδιασμό.
3. Σύνδεση με ακραία πλάκα συνδέσμου οχήματος με ενέργεια: Όταν χρησιμοποιούνται μπουλόνια στο σχεδιασμό, πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις για την αποφυγή χαλάρωσης κατά τη διάρκεια της τροφοδοσίας ταυτόχρονα, κατά τη σύνδεση των μπουλονιών, πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή στρέψης σύμφωνα με τις προδιαγραφές λειτουργίας. Στην περίπτωση της βιδωτής σύνδεσης αγώγιμων μερών, ένας από τους κύριους τρόπους αστοχίας είναι ότι η ροπή σύσφιξης δεν ελέγχεται σύμφωνα με την απαίτηση ροπής, η οποία οδηγεί σε ανώμαλη αύξηση θερμοκρασίας και αφαίρεση των συνδεδεμένων μερών.
4. Καμπύλη εκτροπής συνδετήρα οχήματος νέας ενέργειας: Η καμπύλη υποβάθμισης μοιάζει ακριβώς με την επιλογή ενός προϊόντος. Αυτό το προϊόν πρέπει να χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένο περιβάλλον. Σε αυτό το σημείο, όταν επιλέγετε ένα προϊόν, καθορίστε τη σειρά προϊόντων που επιλέγετε σύμφωνα με την τιμή χαρακτηριστικού του προϊόντος. Το διάγραμμα καμπυλότητας του συνδετήρα αυτοκινήτου είναι να παρέχει στους πελάτες ένα μενού και οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τα δικά τους πιάτα σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους.
Η καμπύλη εκτροπής συνδετήρα αυτοκινήτου είναι η διαφορετική τιμή που αντιστοιχεί σε διαφορετικό ρεύμα σε διαφορετική θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας. Αυτές οι τιμές είναι γραφήματα που λαμβάνονται με τη μέθοδο σημείου. Μέσω αυτού του γραφήματος παραβίασης, μπορείτε να δείτε τη χρήση του συνδέσμου πιο διαισθητικά.
