Ο συνδετήρας οχημάτων νέας ενέργειας είναι μια από τις κύριες κατηγορίες συνδετήρων. Τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα, έχουν σταδιακά διαχωριστεί από τους παραδοσιακούς συνδέσμους αυτοκινήτων υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος και παραδοσιακούς συνδετήρες χαμηλής τάσης. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς συνδέσμους υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος, οι συνθήκες εργασίας των συνδετήρων οχημάτων νέας ενέργειας είναι πιο περίπλοκες και μεταβλητές και οι απαιτήσεις αξιοπιστίας των βυσμάτων είναι υψηλότερες. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς συνδετήρες χαμηλής τάσης αυτοκινήτων, λόγω της αύξησης του επιπέδου τάσης (η τάση του τρέχοντος συστήματος κύριας ροής είναι υψηλότερη από 300 V DC), ο κίνδυνος τραυματισμού του ανθρώπινου σώματος που προκαλείται από ηλεκτροπληξία είναι αυξημένος και υψηλότερες απαιτήσεις ασφάλειας διατυπώνω. Επομένως, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά βύσματα χαμηλής τάσης, οι απαιτήσεις μόνωσης και προστασίας του προϊόντος' έχουν βελτιωθεί.
Ο ρόλος της νέας ενεργειακής φίσας οχήματος είναι κυρίως να διασφαλίζει το σύστημα διασύνδεσης υψηλής τάσης του οχήματος, δηλαδή να κατασκευάζει μια γέφυρα όπου το εσωτερικό κύκλωμα είναι μπλοκαρισμένο ή απομονωμένο για να επιτρέπει τη ροή του ρεύματος. Η σύνθεση των συνδετήρων για οχήματα νέας ενέργειας μπορεί γενικά να χωριστεί σε τρία μέρη: βοηθητικές δομές, όπως μέρη περιβλήματος και στεγανοποίησης, μονωτικά μέρη και αγώγιμα ζεύγη επαφής. Μέσω του συντονισμού και του αμοιβαίου συντονισμού μεταξύ του χιτωνίου βύσματος και του χιτωνίου υποδοχής, μπορούν να πραγματοποιηθούν οι λειτουργίες σύνδεσης και αγωγιμότητας. Οι σύνδεσμοι υψηλής τάσης χρησιμοποιούνται κυρίως για κυκλώματα υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος οχημάτων νέας ενέργειας και λειτουργούν ταυτόχρονα με αγώγιμα καλώδια. Μεταδίδει την ενέργεια της μπαταρίας σε διάφορα μέρη του συστήματος του οχήματος μέσω διαφορετικών κυκλωμάτων, όπως η μπαταρία, ο ελεγκτής κινητήρα και η μονάδα ισχύος αμαξώματος DCDC (όπως μετατροπείς και φορτιστές).
2. Το περιβάλλον χρήσης συνδετήρων οχημάτων νέας ενέργειας
Γιατί η μηχανική αντοχή των μεταλλικών υλικών είναι καλύτερη από αυτή των πλαστικών. Επομένως, σε ορισμένα σκληρά περιβάλλοντα, οι μεταλλικοί σύνδεσμοι είναι πιο κατάλληλοι. Για παράδειγμα, κατά την τακτοποίηση ολόκληρου του αυτοκινήτου, τα ειδικά οχήματα, τα φορτηγά και οι ηλεκτρικές συνδέσεις δεν προστατεύονται. Σε αυτό το σημείο, όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τη μηχανική αντοχή, οι μεταλλικοί σύνδεσμοι είναι ελαφρώς καλύτεροι από τους πλαστικούς συνδετήρες.
3. Μέθοδος υλοποίησης θωράκισης συνδετήρων νέας ενέργειας οχημάτων
Όσον αφορά τον θωρακισμένο σύνδεσμο, δεδομένου ότι το περίβλημα του μεταλλικού συνδετήρα χρησιμοποιείται για θωράκιση, σχηματίζει έναν φορέα για προστασία θωράκισης. Υπό κανονικές συνθήκες, οι μεταλλικοί σύνδεσμοι αποκτούν ευκολότερο αποτέλεσμα θωράκισης από τους πλαστικούς συνδετήρες και η εμφάνιση και η δομή είναι πιο συμπαγείς.
