Οι σύνδεσμοι μπαταριών θραυσμάτων έχουν γενικά δύο δομικούς τύπους: τον τύπο του πλοίου και τον τύπο βύθισης. Ο αριθμός των ακίδων είναι 3/4/5/6 pin σύμφωνα με διαφορετικές απαιτήσεις. Χρησιμοποιείται ευρέως σε λειτουργικά κινητά τηλέφωνα. Στην πραγματική χρήση, το χρυσό δάχτυλο της μπαταρίας είναι απευθείας Κάντε επαφή με τους ακροδέκτες του ελατηρίου του συνδετήρα.
Το υλικό ακροδεκτών του συνδετήρα της μπαταρίας θραυσμάτων είναι κυρίως επιχαλκωμένο. Πρόσφατα, λόγω του περιορισμού των απαιτήσεων RoHS, ο χαλκός υψηλής απόδοσης άρχισε επίσης να χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του χαλκού.
Η αρχή σχεδιασμού της θετικής δύναμης του συνδετήρα της μπαταρίας θραυσμάτων είναι: στην περίπτωση της μέγιστης και ελάχιστης συμπίεσης κατά την πραγματική χρήση από τον πελάτη, η θετική δύναμη πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των 100 } 200 g, η οποία μπορεί να διατηρήσει καλή απόδοση επαφής και αντισταθείτε σε μικρο Η απώλεια ισχύος σε περίπτωση πτώσης αποτρέπει επίσης την υποχώρηση των ακροδεκτών και την τριβή της επιμετάλλωσης.
Για την ποσότητα συμπίεσης, προτείνουμε {{0}}.8-2,0 mm. Εάν η ποσότητα συμπίεσης είναι πολύ μικρή, για να εξασφαλιστεί επαρκής θετική δύναμη, ο συντελεστής ελαστικότητας του ακροδέκτη θα είναι μεγαλύτερος. Απαιτήσεις για την ακρίβεια των διαστάσεων των εξαρτημάτων, των διαστάσεων της συναρμολόγησης και των διαμερισμάτων μπαταριών Εάν η συμπίεση είναι πολύ υψηλή, το ύψος επέκτασης του ακροδέκτη θα αυξηθεί. Όταν η μπαταρία και ο σύνδεσμος ταιριάζουν μεταξύ τους, θα προκαλέσει εύκολα την παραμόρφωση του ακροδέκτη, η οποία θα επηρεάσει την απόδοση της επαφής και τη λειτουργία χρήσης.
Το παρακάτω σχήμα δείχνει πολλά διαφορετικά σχήματα επαφής συνδετήρων μπαταριών θραυσμάτων που χρησιμοποιούνται συνήθως και τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούνται με τη μορφή μεμονωμένων επαφών. Μετά από χρόνια ανάπτυξης και εφαρμογής, ο σύνδεσμος της μπαταρίας θραυσμάτων είναι σχετικά ώριμος, αλλά οι μεγάλοι κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν περιστασιακά μια μικρή πτώση και απώλεια ισχύος του κινητού τηλεφώνου κατά τη δοκιμή πτώσης ή τη χρήση από τον πελάτη. Οι πιθανοί λόγοι είναι οι εξής:
1) Κολλώδης βρωμιά στην επιφάνεια επαφής μεταξύ του ακροδέκτη και της μπαταρίας
Κατά τη συναρμολόγηση της ενημερωμένης έκδοσης κώδικα κινητού τηλεφώνου και τη χρήση του προϊόντος, η επιφάνεια επαφής μεταξύ του βύσματος της μπαταρίας και της μπαταρίας μπορεί να είναι βρώμικη, γεγονός που θα επηρεάσει την απόδοση της επαφής μεταξύ του ακροδέκτη και της μπαταρίας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η βρωμιά στη διαδικασία παραγωγής και συναρμολόγησης είναι αναπόφευκτη, όταν σχεδιάζουμε το προϊόν σύνδεσης μπαταρίας θραυσμάτων, πρέπει όχι μόνο να εξασφαλίσουμε επαρκή θετική δύναμη και κατάλληλο σχήμα επαφής, αλλά και να διασφαλίσουμε ότι τα σκάγια όταν η μπαταρία έρχεται σε επαφή με σκάγια Δημιουργείται μια συγκεκριμένη απόσταση σκουπίσματος (Wiping Distance) προς την κατεύθυνση z έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί η βρωμιά.
2) Κατά τη διαδικασία μικρο-πτώσης, η ανάκαμψη του ακροδέκτη σκάγιας είναι υστέρηση και η στιγμιαία επαφή με την μπαταρία διαχωρίζεται
Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, θα πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο κενό μεταξύ των δύο πλευρών του ακροδέκτη θραυσμάτων και του πλαστικού. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό ή ο ακροδέκτης είναι συναρμολογημένος με μεγάλο βαθμό ευθυγράμμισης, θα είναι πολωμένος προς τη μία πλευρά, θα υπάρχουν γρέζια στο πλάι του ακροδέκτη και θα υπάρχει υπερχείλιση κόλλας στο πλαστικό πλαίσιο. Υπερβολικά μεγάλο, κ.λπ., μπορεί να προκαλέσει την ομαλή ανάκαμψη του ελαστικού ακροδέκτη μετά την πίεση προς τα κάτω, με αποτέλεσμα τη διακοπή ρεύματος.
Όταν κάνουμε τη δοκιμή αξιοπιστίας της μονάδας σύνδεσης, θα πρέπει επίσης να προσομοιώσουμε την πραγματική χρήση του πελάτη και να διαμορφώσουμε το αντίστοιχο βάρος της μπαταρίας και το αντίβαρο του σώματος του κινητού τηλεφώνου για να ολοκληρώσουμε τη δοκιμή απόδοσης αντικραδασμικών και κραδασμών.
Η ανάλυση προσομοίωσης της δομής επαφής του συνδετήρα της μπαταρίας υπό το κρουστικό φορτίο είναι ακόμη κενή. Είναι προβλέψιμο ότι το δομικό σχήμα, το υλικό, το βάρος της μπαταρίας, η κατεύθυνση πρόσκρουσης και άλλοι παράγοντες του τερματικού θα επηρεάσουν σίγουρα την απόδοση της τελικής επαφής του, η οποία περιμένει την περαιτέρω εξερεύνηση και έρευνά μας.
Υπάρχει επίσης ένα προϊόν Pogo Pin που μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σύνδεσμος μπαταρίας και η μέθοδος εφαρμογής του είναι παρόμοια με την προαναφερθείσα υποδοχή μπαταρίας θραυσμάτων. Το Po-go Pin είναι ένας ηλεκτρονικός σύνδεσμος με δομή ελατηρίου ακριβείας. Αποτελείται από τρία βασικά μέρη: έναν άξονα πείρου επαφής, ένα ελατήριο και ένα χιτώνιο, τα οποία είναι προ-πρεσαριστά και καρφωμένα από εξοπλισμό ακριβείας για να σχηματίσουν έναν αισθητήρα τύπου ελατηρίου. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σύνδεση μπαταρίας σε κινητά τηλέφωνα. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη σύνδεση μεταξύ της μπαταρίας και της κύριας πλακέτας του κινητού τηλεφώνου. Ο άξονας της βελόνας είναι σε επαφή με το χρυσό δάκτυλο της μπαταρίας και το μεγαλύτερο μέρος του ρεύματος έρχεται σε επαφή με το τοίχωμα του χιτωνίου μέσω της πλευράς του άξονα της βελόνας και το ελατήριο αναλαμβάνει επίσης μια μικρή αγώγιμη λειτουργία, έτσι το εσωτερικό τοίχωμα του χάλκινου χιτωνίου απαιτείται να είναι λεία. Το Pogo Pin μπορεί να διατηρήσει ένα συνεχές ρεύμα λειτουργίας. Δεδομένου ότι το ελατήριο χρησιμοποιείται ως ελαστικό στοιχείο, έχει πολύ καλή ελαστικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, ένας σύνδεσμος μπαταρίας Pogo Pin έχει έναν ελαστικό βραχίονα που εκτείνεται από τον δακτύλιο για να διατηρείται σε επαφή με τον άξονα της βελόνας για να πραγματοποιηθεί η τρέχουσα λειτουργία μετάδοσης.
Ωστόσο, ο σύνδεσμος Pogo Pin έχει ένα μειονέκτημα στην πραγματική χρήση και ο άξονας του πείρου επαφής του μπορεί να κινηθεί μόνο οριζόντια κατά μήκος της κατεύθυνσης του άξονα του ελατηρίου. Επομένως, για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία, η μπαταρία πρέπει να καθοδηγείται πλήρως οριζόντια πριν έρθει σε επαφή με τον άξονα της βελόνας. Εάν η μπαταρία τοποθετηθεί σε μια ορισμένη γωνία σύμφωνα με τη συνήθη μέθοδο των απλών χρηστών, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, είναι πολύ εύκολο να προκληθεί παραμόρφωση και αστοχία του άξονα της ακίδας επαφής.
