Αυτό το άρθρο δεν εξετάζει τα σφάλματα της διαδικασίας χωρίς σύνδεση που προκαλούνται από σφάλματα δεδομένων φόντου CAPP και την αναντιστοιχία μεταξύ των δεδομένων φόντου και των δεδομένων σχεδίασης της καλωδίωσης, δηλαδή, όταν υποθέτουμε ότι τα δεδομένα φόντου CAPP είναι απολύτως σωστά και ταιριάζουν με τα δεδομένα σχεδίασης της καλωδίωσης, ο σχεδιαστής της διαδικασίας καλωδίωσης θα εξακολουθεί να το κάνει Κοινά λάθη. Τα κοινά σφάλματα στη διαδικασία εκτός σύνδεσης περιλαμβάνουν κυρίως: σφάλματα στις παραμέτρους των καλωδίων, σφάλματα στα πτυχωτά τερματικά και στα δύο άκρα των καλωδίων, σφάλματα στη σφράγιση των μανικιών, σφάλματα στην αγωγιμότητα, σφάλματα και παραλείψεις στις παρατηρήσεις και στα δύο άκρα των καλωδίων.
(1) οι κύριες παράμετροι του καλωδίου είναι: τύπος καλωδίων, αριθμός καλωδίων, χρώμα καλωδίων, διάμετρος καλωδίων, και μήκος καλωδίων. Ο τύπος καλωδίου είναι ο τύπος καλωδίου. Σύμφωνα με τα πρότυπα καλωδίων, διαιρείται σε διάφορες σειρές όπως τα εθνικά πρότυπα, τα ιαπωνικά πρότυπα, τα γερμανικά πρότυπα, και τα αμερικανικά πρότυπα. Σύμφωνα με το σκοπό, μπορεί να χωριστεί στο στριμμένο ζευγάρι, το θωρακισμένο καλώδιο, το unshielded καλώδιο, κ.λπ. Ο αριθμός καλωδίων είναι ο αριθμός στο σχέδιο λουριών καλωδίων, που χρησιμοποιείται για να διακρίνει μεταξύ των καλωδίων. Ο αριθμός καλωδίων στο σχέδιο λουριών καλωδίων αντιστοιχεί γενικά στον ηλεκτρικό αριθμό κυκλωμάτων στο ηλεκτρικό διάγραμμα κυκλωμάτων ολόκληρου του οχήματος. Το χρώμα καλωδίων είναι το χρώμα του καλωδίου. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εγκατάσταση και η συντήρηση, η εξωτερική επιφάνεια του στρώματος μόνωσης καλωδίων χαμηλής τάσης διακρίνεται συχνά από διαφορετικά χρώματα. Η διάμετρος καλωδίων είναι η ονομαστική διατομή του καλωδίου οδηγών. Εάν η διάμετρος καλωδίων της αυτοκινητικής λουρίδας καλωδίων επιλέγεται εύλογα, όχι μόνο σχετίζεται με την ασφάλεια της λουρίδας καλωδίων, αλλά και μειώνει αποτελεσματικά το κόστος. Το λάθος της παραμέτρου καλωδίων σημαίνει ότι ο τύπος καλωδίων, ο αριθμός καλωδίων, το χρώμα καλωδίων, η διάμετρος καλωδίων, και το μήκος καλωδίων του καλωδίου οδηγών δεν είναι σύμφωνα με το σχέδιο λουριών καλωδίων.
(2) Ο λανθασμένος τύπος πτυχώνοντας ακροδεκτών και στα δύο άκρα του καλωδίου θα αναγκάσει το προσωπικό προ-εγκαταστάσεων για να είναι ανίκανο να παρεμβάλει το συνδετήρα. Όταν ο τύπος του βύσματος στεγανοποίησης δεν ταιριάζει με τον τύπο οπής του βύσματος, το βύσμα στεγανοποίησης θα προκαλέσει δυσκολία στη διαδικασία πριν από τη συναρμολόγηση. Το μικρό βούλωμα σφράγισης θα οδηγήσει στην κακή αντίσταση νερού του συνδετήρα, αναγκάζοντας το νερό για να εισαγάγει την αυτοκινητική καλωδίωση και τις ηλεκτρικές συσκευές για να καψει την καλωδίωση και τις ηλεκτρικές συσκευές.
(3) γενικά, υπάρχουν δύο είδη διεξαγωγής της αυτοκινητικής καλωδίωσης λουρίδων: το ένα είναι ότι ένα ενιαίο καλώδιο πηγαίνει κατ' ευθείαν πέρα δώθε, δηλαδή, το καλώδιο δεν συνδέεται με άλλα καλώδια. Το δεύτερο είναι ότι πολλά καλώδια και ακόμη και δεκάδες καλώδια συνδέονται μεταξύ τους. Η λανθασμένη αγωγιμότητα των καλωδίων της καλωδίωσης αυτοκινήτων θα προκαλέσει την ανώμαλη λειτουργία των ηλεκτρικών συσκευών αυτοκινήτων ή την αποτυχία λειτουργίας τους.
(4) Κατά την παραγωγή ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων, όταν τα εξαρτήματα της καλωδίωσης δεν μπορούν να εγκατασταθούν μετά την πτύχωση λόγω της ακολουθίας επεξεργασίας ή της προσυναρμολόγησης, είναι γενικά απαραίτητο να προετοιμαστούν αυτά τα εξαρτήματα στη διαδικασία πτύχωσης. Για παράδειγμα, όταν ένα κλαδί έχει μόνο ένα καλώδιο, απαιτείται γενικά να φοράτε κλειστές φυσητήρες στη διαδικασία πτύχωσης. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να σημειωθεί σαφώς το μέγεθος και ο τύπος του κυματοειδούς σωλήνα που φοριέται στο αντίστοιχο άκρο. Εάν υπάρχει μια θηκατία οπισθολακτίου, η οποία ονομάζεται επίσης θηκών έλξης προς τα κάτω, σημειώστε τις πληροφορίες του θηκακού οπισθολακτίου, έτσι ώστε η θηκά οπισθολακτίου και τα εξαρτήματα να μπορούν να εγκατασταθούν στη θέση τους πριν από την πρεσάρισμα του τερματικού.
