Η ομοαξονική δομή καθιστά αδύνατο για το ανθρώπινο αυτί να αναγνωρίσει τις ακατάστατες μεταβατικές αλλαγές του crossover ανεξάρτητα από την ποιότητα του ήχου, καθιστώντας την ποιότητα ήχου καθαρή και καθαρή, αλλά δεν μπορούν όλοι οι τύποι ήχου ομοαξονικού σχεδιασμού να επιτύχουν αυτό το αποτέλεσμα. Προκειμένου τα ηχεία να επιτύχουν σταθερή απόκριση στη γωνία κάλυψης, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη στη σχεδίαση διάφοροι παράγοντες στην πραγματική κατάσταση και υπάρχουν πολλές μέθοδοι σχεδιασμού για ομοαξονικά ηχεία.
1. Το πρόγραμμα οδήγησης υψηλής συχνότητας τοποθετείται στο πίσω πλαίσιο του γούφερ και συνδέεται με τη μικρή κόρνα που είναι ενσωματωμένη στον κώνο του γούφερ. Είναι μια σχετικά πρώιμη παραδοσιακή σχεδίαση ομοαξονικών ηχείων. Τα μειονεκτήματα αυτής της δομής είναι ότι το γούφερ πρέπει να προσθέσει ηλεκτρονική επεξεργασία καθυστέρησης για να επιτευχθεί συγχρονισμός σήματος. Η κατευθυντικότητα χαμηλής συχνότητας και το τμήμα υψηλής συχνότητας δεν μπορούν να επιτύχουν εξαιρετική αντιστοίχιση. η αντανάκλαση υψηλής συχνότητας που προκαλείται από την απόσταση μεταξύ του κώνου μπάσων και της κόρνας υψηλής συχνότητας είναι πολύ κοντά, Θα κάνει την υψηλή συχνότητα να θέλει ανομοιόμορφη.
2. Τα προγράμματα οδήγησης χαμηλής και υψηλής συχνότητας συνδέονται σε μια κοινή κόρνα. Σε αυτόν τον σχεδιασμό δομής, μια συγκεκριμένη μονάδα ηχείων δεν μπορεί να συνδεθεί καλά με την κόρνα και ταυτόχρονα, δύο μονάδες ηχείων δεν μπορούν να συνδεθούν καλά με την κόρνα. Το ομοαξονικό ηχείο με αυτή τη δομή θα έχει ανομοιόμορφα χαρακτηριστικά απόκρισης άξονα και διαταραγμένη κατευθυντικότητα. Είναι συμμετρικό και δεν επιλύεται με εξωτερική επεξεργασία σήματος.
3. Η μονάδα δίσκου υψηλής συχνότητας βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του κώνου μπάσων και η κόρνα υψηλής συχνότητας βρίσκεται στο κέντρο της κόρνας χαμηλής συχνότητας. Αυτή η δομή δεν απαιτεί ηλεκτρονική καθυστέρηση για να επιτευχθεί συγχρονισμός σημάτων υψηλής και χαμηλής συχνότητας. Ταυτόχρονα, αυτού του είδους η δομή έχει μικρό αρνητικό αντίκτυπο και είναι εύκολη επίλυση και είναι πολύ χρήσιμη για τη βελτίωση της ποιότητας του ήχου.
4. Πολλά προγράμματα οδήγησης χαμηλής συχνότητας συνδέονται σε μία μόνο κόρνα και τα προγράμματα οδήγησης υψηλής συχνότητας τοποθετούνται μεταξύ των μονάδων ηχείων χαμηλής συχνότητας και μέσα στον εκτροπέα πολλαπλών πολλαπλών. Αυτός ο δομικός σχεδιασμός μπορεί να επιτύχει συγχρονισμό σήματος χωρίς να βασίζεται σε εξωτερικές ηλεκτρονικές καθυστερήσεις και ο αρνητικός αντίκτυπος είναι ελάχιστος.
